Slovenija in EU je znana po tem, da imamo preveč birokracije... zato pa smo kot država bolj na psu... preveč je ljudi, ki sedi na državni upravi, ker se morjo ubadat s papirji namest, da bi dejansko kaj delal - proizvajal. Sam zakone so si take napisal...

V Evropi smo glede tega najbolj oz. med bolj pasjimi baje... sicer pa poglej kaj počne SAZAS

Ni da bi govoru - se bom pozanimal katera dokumentacija se rab, pa objavim...

obratovalno, varnostno, potrdilo o pregledu vsega možnega sranja itd...

Ja sam pod obratovalno spada še ceu kup podpapirjev, pod varnost mora bit narejena cela študija...

Sej če sam pomislim, kolk papirjev mam, da en avto registriram...

Tudi sam sem praktik toda iz izkušenj z napravami vem, da je potrebna stroga kontrola sicer bi nadobudni podjetniki zanemarili vso varnost samo da bi več zaslužili, ko pa bi se kaj zgodilo bi se pa zgovarjali, da itak ni potrebno nič pregledovat in podpisovat.
Vse žičnice za prevoz potnikov so pač regulirane po direktivi 2000-9-ec in od teh naprav je najbolj enostavno narediti dokumente za vlečnico.
-Tehnična mapa
-Certificiranje
-Izjava o skladnosti (CE znak)
--Varnostna analiza
--Varnostno poročilo
-Tehnični pregled ZAG
-Dovoljenje za obratovanje (ministrstvo za promet)


Sam sem izvajalec in moram pripravljati vse te dokumente in včasih mi gre vse skupaj na živce, toda še vedno boljše kot v Ameriki, kjer teh dokumentov ni toliko, se pa tožijo za vsako neumnost.

Ja to je pa res! Veliko je papirologije, vendar če se držiš direktiv in standardov, si kot izvajalec vsaj (malo) zaščiten...

Papirologije je res veliko!
Sam si sploh nisem predstavljal da bi je lahko bilo toliko. Tako da hvala za to informacijo...
Amerika je pa tako ali tako razred zase. Tam še zapirala na sedežih niso obvezna.
Podpiram pa to, da so pri nas direktive tako stroge. Naj bo varnost vedno prva.

Kljub temu pa se govori, da bosta fanta, ki sta bila udeležena v nesreči na Pohorju, tožila upravljalca...

Vseeno jima dam prav.
Upravljalec zagotavlja da je naprava varna...

Hmm... tuki se pa ne vem ali se naj strinjam ali ne.
Vsako dogajanje, vsak proces v življenju pomeni določeno tveganje, tako kot vožnja s kolesom, avtom, z žičnico. Sem mnenja, da če je imela naprava vse papirje in preglede urejene, je krivec višja sila, oziroma vzrok, ki ga z današnjim tehnološkim napredkom ni mogoče odkriti, ali pa bi bili stroški pregleda ekonomsko nesprejemljivi za samo napravo oziroma organizacijo... Nobena stvar ni nikoli 100%, pa je lahko še tolikokrat pregledana... vedno je 99.9999%

Obenem, pa se poraja vprašanje, da je pač človeško življenje neprecenljivo. Zato se tu ne bom opredeljeval, povem samo mnenje. js osebno bi bil vesel, da sem živ. Če pa je upravljalec kršil predpise, pa je zgodba drugačna...

PS: Lahko jima podarijo doživljensko karto za smučarijo

Mogoče je res tako kot praviš. Ampak odgovornost se hitro lahko zvali naprej. Lahko jo tudi upravljalev zvali na državo, ki naj bi napravo pregledala in zagotovila da je varna za promet...

Ker pa smo se preveč zaplezali v temi o Storeču, sem sporočila odcepil v novo temo. Če ima kdo boljši predlog za naslov teme naj mi sporoči.

Ja se strinjam; če ima upravljalec vse papirje in če je vse tako kot treba pač ni kriv. Upravljalec ni Bog, da bi lahko bdel nad vsem in preprečil vsako nesrečo.

Lahko imaš vse papirje urejene, preiskovalci pa iščejo samo kaj nisi naredil, da bi preprečil nesrečo!
Upravljavec je vedno prvi na udaru z vodjo obratovanja na čelu.

<P>Using art as healing art Nike Store Online is a developing field with encouraging results. I have previously mentioned the use of art Nike Outlet Clearance in helping sufferers define their chronic pain states, which make for haunting and revealing pieces of art. It has been demonstrated in studies where traditional methods alone are compared with the addition of art therapy and traditional therapies, the results are, so far, showing greater benefit for the Nike Outlet Store Online art approach. Nike Factory Outlet Store </P>
<P></P>