Vlečnica ima kapaciteto 400 smučarjev na uro, premaga 81m nadmorske višine in ima 1 steber. Deluje na hidravlični motor. Kuplena in zgrajena je bila v letu 2000, od takrat so jo že veliko prenovili.

Tukaj je pa še več podatko o vlečnici in smučišču:http://www.sc-rudno.si/smucisce/smuie/zgodovina


Spodnja postaja

Steber

Zgornja postaja

Krožnik

Trasa

In še smučarska proga.

Lušno zgleda- sicer zelo majhno smučišče, ampak se trudijo iz tega narediti čim več; imajo tudi nočno smuko, baje celo nekaj zasneževanja...

Ene 3 topove imajo, če sem prov prebrov.

ja imajo 3 homemade topove.. luštna vlečnica.. hidromotor kaj.? fletno =)

tole piše pod zgodovino


sezona 07/08

Nabava dodatnega, že tretjega snežnega topa Sufag Supersilent

aja no.. nekaj vem da so delali svoje..

P.S. kaaj pa motor.?

To pa tud mene zanima, kako deluje.

ja pač na Diesel ali elektro motor je nameščena hitravlična črpalka.. in kot vidiš je do kolesa 2 cevi.. saj si predstavljaš vodno črpalko ki bi poganjala tole a ne.? na isti princip deluje večina zasilnih pogonov pri žičnicah in celoten ratrak je narejen na tem sistemu.. (krmiljenje pluga, dvigovanje in vrtenje freze, gosenice, vitla,..)

elektro je

S takim sistemom lahko dosežeš "mehkejši" zagon naprave. Postopno povečuješ tlak in hidromotor se začne počasi obračat - ni ne cuka . Pri dizelskem pogonu žičnic pa so uporabljeni pretvorniki navora - t.i. vandlerji

Kokr vem se tak princip uporablja tudi pri manjših dizelskih lokomotivah in garniturah... pa še marsikje pri raznih delovnih strojih, traktorjih...

100% - še posebej tam, kjer je potrebna ogromna začetna zagonska moč in težko breme.

Nekaj slik zgornje postaje. Slike je sliku moj prjatu, zato ne me kregat kakšne so



















































Teren in del trase je bil letos tudi delno splaniran kot vidite na sliki.

LP

Pol je tale naprava v celoti poslikana

Še tehnični podatki mankajo pol bo pa kompletna razen še podrobnost pogona pa stebra...