Dolgo sem jo obljubljal, sedaj pa sem končno našel čas in izbral slike.

Dolžina: 1630 m
Višinska razlika: 379 m
Zmogljivost: 404 osebe/uro
Leto postavitve: 1964

Sedaj pa k slikam:
Vse skupaj se začne tukaj, v pogonski postaji Planina pod Golico






Vožnja proti vrhu traja 12 minut, okolica je zelo lepa za občudovanje, žičnica pa tudi.






Prišli smo že čez polovico, tukaj je vmesna postaja Črni vrh


Ampak mi gremo do konca


Luknja z negativci


Še zadnji vzpon




In prišli smo na Španov vrh


Detajl: kolesna baterija

Odličen post! Še posebej so mi všeč negativci in tisti trije stebri pred vrhom!Je pa dolga tale enoseda - verjetno najdaljša v Slo nasploh...

Ja, tudi meni so najlepši del žičnice tisti trije stebri pred izstopom. Poleg tega pa je po mojem edina sedežnica v Sloveniji, ki ima vmesno postajo. Če le nisem na katero pozabil...

Glede vmesnih postaj je danes to res, včasih pa ni bilo tako. Bivša F1S Orlove Glave jo je imela, vendar zadnja leta ni bila v uporabi. Tudi na bivši Pošteli na MB Pohorju so jo načrtovali, vendar je nikoli niso naredili.

Je pa to druga najdaljša fiksna sedežnica pri nas. Najdaljša je Berjanca na Zatrniku (ki verjetno nikoli več ne bo obratovala), podobne dolžine kot slednja pa je tudi Brdo1 na Cerknem. Sicer ne vem točno, katera je daljša, mislim da je celo Berjanca za par 10m. Za Španovim vrhom pa je Kaštivnik na Kopah.

Upsss, šele zdaj sem opazil letnico... 1964! Potem je ta naprava starejša od Gospince in Šije, za kateri smo mislili, da sta najstarejši sedežnici pri nas. Čeprav je čisto možno, da je kje še kaka starejša. Vitranc 2 mi deluje sumljiv...

Vmesno postajo ima F3S na Kaninu s tistim čudnim francoskim polnegativcem Pa štisri sedežnica Prevala na Kaninu ima tud t.i vmesno postajo, ki to ubistvu ni, saj je pozimi izstop nujen, ker drugače se pelješ čez sedlo dol .

Španov vrh mi je bil vedno všeč. Vse deluje zelo oldschool. Žičnica kot sama je zelo razgibana. Pravi tehnični zalogajček. Upam, da bo tam ostala kot taka.

Žičnica je proizvodnje Metalna. Pred leti je bila zamenjana cela spodnja postaja in sicer s postajo nekdanjega Vitranca. Zamenjana je bila tudi cela elektrika tako, da je sedaj uporabljen enosmerni pogon z rabljeno elektro opremo AEG, ki pa že vsebuje vse standardne funkcije sedežnic. Razlika je v tem, da je vsa elektronik izdelana še v analogni tehniki s tranzostorji in operacijskimi ojačevalniki. Uporabljen je že tiristorski regulator z 4Q delovanjem. V primerjavi s prejšnjo rešitvijo, ko so imeli asinhroni motor z upori v rotorju, je to kar velik napredek. Zadeva

Res je. Žičnico danes poganja motor nekdanjega Vitranca 1 iz Kranjske Gore, ki je primerjavi s prejšnjim (originalnim) motorjem sedežnice tudi hitrejši.
Včasih je vožnja trajala blizu 17 minut, danes pa ste na vrhu v dobrih 12ih minutah.
Za tehnične podrobnosti pa se zahvaljujem @awdfun-u da jih je predstavil.

Ka sam men ne prkaže slik al še prr komu drugmu? Sam bela polja z redečimi križci

Men tud ne pokaže slik

Ja, stare slike niso obnovljene.
Obljubim da bom naložil slike kar iz letošnje sezone. Za update. Kmalu.

@Whistler.. slikeee... =(

Tukaj bo pa malo dlje trajalo... Slik nimam ne na računalniku, ne na katerem od foto serverjev. Pred koncem tedna jih ne bo, se bom pa potrudil da bodo čez vikend enkrat