Osnovni element vodenja vrvi eno vrvnih žičniških naprav so kolesne baterije. Konstrukcija baterij mora zagotoviti enake pritiske na vsa kolesa ter mora imeti možnost naknadne prečne in smerne regulacije baterije. Poleg negativnih in pozitivnih kolesnih baterij poznamo tudi kombinirane kolesne baterije. Pozitivne kolesne baterije se uporabljajo za podporo vrvi in njej naloženim bremenom. Tovrstnih baterij je največ. Skoraj vsaka eno vrvna žičniška naprava pa ima vsaj eno podporo z negativno baterijo, če pa je trasa večkrat lomljena, pa je potrebno uporabiti več negativnih podpor. Tovrstne negativne podpore preusmerijo tek vrvi ob terenu. Ponavadi je naslednja linijska podpora ponovno pozitivna, ni pa nujno. Negativno linijsko podporo spoznamo po občutnejšem tresenju v vozilu, saj kolesa baterije tečejo neposredno po zgornjem delu prižemke, na katero je pritrjeno vozilo. Prehod skozi pozitivno baterijo pa je pri novejših napravah skoraj neobčuten. Pri kombiniranih baterijah pa so kolesa nameščena na obeh straneh. Te baterije se uporabljajo na terenih in odklonih, kjer ni dosežen kot ali poves, ki je odločilen za postavitev ene ali druge kolesne baterije. Zato so kombinirane baterije rešitev za takšen primer, ponavadi pa so tresljaji rahljani z amortizerji, ki jih srečamo tudi na samih negativnih baterijah.

Mogoče kdo ve, zakaj je na kolesnih baterijah sem pa tja kakšno kolo obarvano rdeče?

Lepa predstavitev... za kolsa pa nevem.. ponavadi je to pri DM-u prvo in zadnje kolo na liniji na stebru..

Sem videl že tudi sredi baterije kolo rdeče pobarvano

Pa kaj..? Graffer ma vse rdeče =)

Ej, ta je bla huda. Sicer pa so take obarvane ponavadi pri kombiniranih baterijah, jaz imam v spominu Dolenčev rut v KG.

Bom, dal slike gor