Pozdravljeni!

Pred kratkim sem zasledil ta forum in si nekako ne morem pomagati, da ne bi napisal tega fotopisa.

Čez praznike sem se odpravil v Bled in kot nekdo, ki se zanima za stare gozdarske žičnice, sem seveda mogel prehoditi peš pot ob lepo ohranjeni Pantzovi žičnici v Blatnem grabnu.

Ta žičnica je najstarejša še ohranjena žičnica v Evropi, zgrajena je bila leta 1882. Spodnja postaja je tik ob cesti Bled - Bohinj. Naprava je samotežna nihalka na eni nosilni vrvi, ter z izogibališčem (beksel) vzdolž trase. Teža s hlodi napolnjenega vozička zgoraj, je povlekla prazen voziček iz spodnje postaje proti vrhu. Zaradi težavnega terena na tem področju, je bila zgraditev žičnice pravo genialno delo. Nastopili sta predvsem dve težavi:

- zaradi terena je morala biti trasa žičnice lomljena
- izogibališča ni bilo moč zgraditi točno na sredini trase

Nato je Lambert von Pantz (po katerem se žičnica imenuje) dizajniral žičnico z izogibališčem ki reducira lomljenost trase. Največji problem pa je bil, kako izvesti srečanje obeh vozičkov, ki ni na sredini trase. Pantz je prišel na genialno idejo. V zgornjo postajo je vgradil koničast navijalni boben v obliki prisekanega stožca. Vrv se je navijala tako, da sta se vozička srečala natanko v izogibališču in ne na sredini trase (če bi bil navijalni boben valjast).

Žičnico so uporabljali vse do leta 1964, sedaj pa je pod okriljem Tehniškega muzeja Slovenije. Višinska razlika med spodnjo in zgornjo postajo je približno 300m, dolga pa je 660m.

Najprej nekaj slik spodnje postaje, ki sem jih napravil že konec lanskega leta:

Pogled iz bohinjske strani:





Še nasprotna stran:



Vrvi so še vedno napeljane:



Pritrjenost nosilne vrvi:



Na info tabli je nekaj več o Lambertu von Pantzu:



Od znotraj. Voziček je postavljen tako na spodnji, kot tudi zgornji postaji:





Smerokaz pred potjo (nahaja se na odstavni niši nekaj metrov vstran od spodnje postaje žičnice):





Dne 3.5.2012 pa sva z mojo drago začela pot. Bilo je oblačno, vendar ni kazalo na dež. Ker mi je bilo rečeno, da je pot strma ter zna biti spolzka, sva upala da naju ne bodo ujele padavine.





Na nekaterih delih še je v tem času ogromno listja in zato je pot dokaj težavna. Nekateri deli poti so široki le kakšnih 30 cm, spodaj pa je strmo pobočje. Če se kdo odloči za pohod, naj bo primerno obut!

Slikano nekje na 3/4 poti pred izogibališčem:



Pogled nazaj na delu poti, kjer je pešpot že lepša:



Naenkrat se prikaže izogibališče (beksel):







Slikano navzdol proti spodnji postaji:



Proti vrhu pa se že vidi zgornja postaja:



Še notranjost izogibališča:



Po kratkem počitku za fotografiranje, pa sva nadaljevala pot:





Na nekaterih delih je ograja (oz. vsaj naj bi bila ograja):



Čez nekaj časa pa zagledava zgornjo postajo:



Slikano navzdol:



In končno sva prispela na vrh:







Notranjost zgornje postaje:





Kolesa vozička so bila dvoutorna, da se je na postajah zgoraj oz. spodaj ter na izogibališču, zapeljal na pravi tir:







Koničast navijalni boben:



Zgornja postaja še od zunaj:



Iz smeri, iz katere je slikana tale fotografija, so prevažali hlodovje iz Jelovice:



Končno je posijalo sonce tako kot treba. Še ena iz zgornje postaje pred odhodom:



Ter navzdol:



Na poti sem slikal še v dolino:



Ob prihodu navzdol, sem naredil še nekaj fotk spodnje postaje:









In tako je bilo konec super izleta. Če vas te stvari zanimajo, toplo priporočam pohod. Naprava je odlično ohranjena in zelo lepo se da videti genialne zamisli tistega časa. Šele ko enkrat prehodiš to pot se začneš zavedati, kako napredno mišljenje je bilo potrebno, da so postavili žičnico na tako težak teren...

NEJC

Zanimivo. Vse pohvale za ta fotopis!

@gcn64, najprej dobrodošel na forumu tudi z moje strani.
ta žičnica je res lepa, in ker imam rajši fotografije in video, kot besedilo si zaslužiš pohvalo za ta fotopis.
ti kar piši in slikaj še več, kajti to je tisto, kar krepi naš forum

Nejc pozdravljen na forumu!

Fotografije so prečudovite!
Sploh si nisem mislil da kaj takega lahko sploh še obstaja.
Kar tako naprej.

Pozdrav še z moje strani-foropis je super, me pa cudi da naprave nisem opazil eno leto nazaj ko se bil na tistem koncu

Hvala vsem!

Tukaj pa je še link do natančnejšega opisa vseh petih Pantzovih žičnic, od gospoda Vilmana. Zelo zanimivo branje...

http://petelin.gozdis.si/zicnice/fin/pdf_articles/vilman.pdf



NEJC

@ salty

Sej če se pelješ po tisti cesti mimo spodnje postaje se ne zavzameš da je tisto nekaj drugega kot pa le stara baraka

Bom naslednič bolj pozoren , me pa sicer neki zanima. A veš zgoraj pa spodaj ko se žica razdeli na dve kovinski tirnici (pa tud na izogibališču), kako je tm šla kabina na pravo stran ( vem da jo vleče vlečna vrv sam bi lahko tud kej zatajil).

Kolesa vozička so imela 2 utora. Če natančno pogledaš fotografijo, na kateri se vidi prehod iz žice na tire lahko vidiš, da gre žica po sredini, tirnice pa se začnejo v levo in v desno. Dvoutorna kolesa na vozičkih pa so omogočala, da se je zapeljal na pravilno tirnico. Na primer: izogibališče, gledano od zgoraj navzdol. Zgornji voziček se je pripeljal navzdol po sredinskem utoru, desnega pa je imel prostega. Nasprotno pa je imel voziček, ki se je pripeljal navzgor levi utor prost, pravtako pa se je peljal na sredinskem. Zaradi desnega utora prostega se je zgornji voziček zapeljal na desni tir, spodnji pa zaradi levega prostega na levi tir...

NEJC

Super hvala za razlago

Res odličen fotopis in dobrodošel na forumu... sicer mi ni jasno, kako sem lahko temo spregledal in jo z začudenjem bral šele sedaj ... Lepo ohranjena žičnica, z super zamislimi. Včasih so znali gospodariti z gozdovi, danes pa na račun naših gozdov služijo sosednje države. Kaj pa žičnica Golobar v Trenti? Bil tam in jo poslikal, ne vem pa če sem jo že objavil...

vse pohvale za tale fotopis nejc

in dobrodošel na našem forumu

edino mal pozen sem to pogledu

Hvala za pozitivne besede!