Ta posnetek je del propagandnega turističnega filma Skrivnost iz leta 1959, ki je v okviru oglasa za kreditno banko predstavljal naše priljubljene izletniške kraje. Izsek torej prikazuje vpenjanje prižeme na jeklenico, prvi napenjalni steber s prvim strmim vzponom in vožnjo preko dveh stebrov, enega nižje in drugega višje na žičnici. Nam znana hitrost 2,5 m/s sicer deluje kar malo prehitro, ampak gibi igralcev potrdijo pristnost posnetka v naravni hitrosti.

Torej, če povzamemo do zdaj znane podatke:

Izgraditelj: Žičnica Ljubljana
Vlagatelj: SAP Turistbiro
Načrtovalci: inž. Bloudek, inž. Konstenapfel, inž. Prelog, inž. Skaberne
Datum začetka obratovanja: 2. avgusta 1958.
Doba obratovanja: 1958–1973

Dolžina: 2550 m
Nadmorska višina: 604–1472 m n. v. (razlika 686 m)
Hitrost: 2,5 m/s
Trajanje vožnje: 17 minut
Zmogljivost: 200 (+/– 15) potnikov/h
Število sedežev: 40 dvojnih sedežev in 20 zaprtih dvosedežnih kabin
Razdalja med sedeži: 85–90 m, razmik med sedeži: 35 s

http://mmc.bolha.com/3/image/16121/16285/_48bef8e48fdb2.jpg
http://www.podstresje.si/default.asp?kaj=1&id=109629
http://www.podstresje.si/default.asp?kaj=1&id=109628
http://www.podstresje.si/default.asp?kaj=1&id=109627
http://m5.i.pbase.com/g4/12/147012/2/141239155.uBJAuuZf.jpg
http://s4.bolha.si/1/thumb2/15120/16115/_48b3091e2b70b.jpg

http://euscreen.eu/play.jsp?id=EUS_BABE880C106B453B8DDA82B2D2112357

Na RTV bi bilo treba pisat, da pripravijo ob 55. obletnici avgusta dokumentarni film o krvavški žičnici, ker imajo sigurno kaj materiala v arhivu; konec koncev gre le za ključni objekt ki je odprl Krvavcu turistično dejavnost.

Nekaj mi ne gre povsem v glavo...glede na zanimivo postavitev sedežev vstran ,me zanima kako so potniki se vsedali in istopali ??

Enostavno: sedez se je v postaji popolnoma ustavil, saj ga je lahko rocno pomikal zicnicar in ga potem ko so se potniki namestili na njega rocno porinil po tirnicah do vklopnega mehanizma. Se posebej lepo se to vidi na filmu, ki si pripel na forum;)