Zanimivo! A mogoče veš, koliko let preden postavijo napravo, zrišejo načrte?

Pri nas tudi do 30 let prej... tako kot za Prevalo (res pa je da je bila takrat mišljena druga naprava, nove načrte pa so verjetno naredili še isto leto, kot so jo postavili.

Pojma nimam o teh načrtih.
Samo našel sem jih in jih shranil, ter nato prilepil sem.

Ah škoda... Kolko več nosilnosti pa mora imeti nosilna vrv več od polne kabine, da se vrv ne pretrga?

Motor je močan 633 kW.
Glede nosilnosti pa ne bi vedel.

Zlo močen motor... Sam ta nosilnost me zanima. Ve kdo?

Pošlji mail na Vogel. Saj znaš...

HeHe, pa še res je ...Jim bom poslal jutri.

Daj jih vseeno (za preveritev mojih podatkov) vprašaj, kako so gradili žičnice - kronologijo. Za vsako bi rad vedel letnico postavitve.

Prvi je ziher original ja... drugi so pa priloga

Tako bi sklepal tudi sam.
Prvi je pač načrt celotne trase, ostali pa so natančnejši načrti postaj, enega od stebrov in prižeme. In ti zadnji so priloga k prvemu.
Ampak po mojem morajo obstajati tudi ostali načrti narejeni v slogu prvega. Tako kot tisti načrti Prevale.

To je čisto odvisno - dolgoročni plani so lahko taki, kot je omenil fischer, tud 30 let prej - vendar so to le neki cilji oziroma vizija, kam naj bi se še širilo smučišče - tudi sama naprava je locirana bolj približno in ne točno.

Ko gre za glavni načrt se to dogaja kako leto, dve pred samo postavitvijo - leto ali dve prej zato, da prideš v njihov plan proizvodnje. Takrat se delajo izmere na terenu, do milimetra natančno, se dobi višine, naklone, vglanem posnetek terena - trase. Nato se zrišejo načrti, kjer se določi kje bo pogonska postaja, sekundarna postaja, kje bodo vsi stebri, razmiki, negativci, kje bodo potekali vodi - seveda je treba prej vedet za kakšno napravo bo šlo. Vse to potem nadaljuje pot v proizvodnjo, kjer se vse te sestavne dele naredi... pol pa še postavitev seveda...

Nosilna vrv in sama jeklenica ima veliko večjo nosilnost kot je maximalna teža kabine. Ne vem točno koliko je faktor varnosti, predvidevam, pa da bi lahko bil okoli 10. Vrv se skoraj nikoli ne odtrga, prej se bo polomila kaka kolesna baterija ali kakšno napenjanje, če bi napravo preobremenil preko vseh razumnih meja seveda...

Sploh pa ima žičnica v primeru strganja vlečne vrvi še dodatne zavore na nosilni, ki preprečijo tragedijo. Sicer pa je strganje vlečne vrvi, kot je rekel Polarisprox40 skorajda nemogoče... sploh pa pri rednem vzdrževalcu in pri taki firmi kot je Poma.

Na Voglu delajo remonte dvakrat letno. Pred poletno in pred zimsko sezono. Na nekaj let menjajo tudi vrvi.