Graffer (Graffer seggiovie trentino) je italijanski proizvajalec.Nekoč je bil zelo aktiven v postavljanju žičnic.Danes postavlja v zelo majhnem številu ampak, še to na južnem Tirolskem.Več in slike kdaj drugič, zdaj je to samo osnovna predstavitev.



Lp, Graffer

No, v Sloveniji je Graffer še vedno precej močno zastopan. Prevladujejo dvosedežnice in vlečnice.
Razpoznavni znak so viseče kolesne baterije na stebrih.

Whistler, prav imaš.Tukaj je Grafferja predsej zaradi sodelovanja Grafferja z domačo firmo Unior, in zaščito domačega trga.

Graffer je nekaj časa celo razvijal odklopno štirisedežnico. Ta projekt je kasneje žalostno propadel, saj naročil ni bilo. Še vedno pa stoji skrita nekje na spletni strani.

Še naslovn njihove spletne strani www.graffer.it
Zanimiva spletna stran...

A veste, da je Graffer postavil novo vlečnico v Selvi v Italiji? In to lani!

Imaš mogoče kakšno slikco?

Bom prilepil članek in reklamo iz revije Proffesione montagna.

To je whistler napisal v temi Grafferjeva reklama. So vzdržljive ja, imajo pa grde postaje, da ni res .

Misliš nove ali stare postaje?

S starimi postajami sem se sam sprijaznil in so tako kot viseče kolesne baterije postale Grafferjev razpoznavni znak.
Nove postaje s škatlo nad kolesom pa mi niso najbolj všeč. V bistvu mi sploh niso všeč.

Evo, sem se lotu prevajanja članka iz revije Professione montagna:

Graffer V Folgaridi ter Val Gardeni

V preteklem letu je ta firma postavila dvosedežnico "campo Scuola-Malghetto" v Folgaridi ter vlečnico Fernia v Val Gardeni.

Dvosedežnica v Folgaridi služi Smućarski šoli, ni nič posebnega po tipu, je pa še v fazi grajenja. Locirana je poleg zgornje postaje Kabinke Daolasa-Val Mastellina. Res je, da je Graffer že naredil to žičnico, vendar se je upravljalec smučišč odločil, da jo postavi šele v sezoni 2009/2010.

Na spodnji postaji te žičnice so realizirali (za zdaj) zadnjo postajo vlaka, ki smučarsko območje Folgarida povezuje z Trentom. Da bi izboljšali povezavo med območji Val di Sole, so odprli nov tunel (čeprav v eno smer) s pomočjo katerega se bodo vozniki izognili Mezzolombardu, ki je od nekdaj predstavljal kritično točko.

Vir: Professione Montagna

Nove sem mislil.

Ja nove so meni kot sem povedal grde.
In imam tudi občutek da zna biti zadeva v primeru kakšnih težav s ponovnim zagonom ob ustavitvi v sili tudi nerodna. Če bi bil pogon v hiški, potem bi pač šel žičničar v hiško in poskusil odpraviti napako, tako pa mora najprej splezati v strojnico tam zgoraj. In če se napaka ne odpravi, ima žičničar telovadbo...

Če ne drugega pa bi lahko vsaj bolj estetsko zaprli tisti motor. Ne pa v takšno škatlo.

Zame je estetsko znal zapirati montaval:

Pa če bi bile vsaj tako zaprti motorji. Tista škatla res zgleda obupno. Vendar pa vsaj vztrajajo na trgu.