 |
 | STM Teleferik |  |
|
Vodja obratovanja
|
Je turško podjetje, ki proizvaja vlečnice, fiksne in odklopne sedežnice, group in odklopne kabinke.
VLEČNICE Z največjo hitrostjo 2 m/s dosežejo kapaciteto 1440 oseb/uro. Možni so krogci, baby lifti in sidra. FIKSNE SEDEŽNICE Z največjo hitrostjo 2,3 m/s dosežejo kapaciteto 3000 oseb/uro. Možni so sedežni za dve, štiri ali šest oseb. 
ODKLOPNE SEDEŽNICE Z največjo hitrostjo 5 m/s dosežejo kapaciteto 4000 oseb/uro. Možni so sedeži za dve, štiri ali osem oseb. 
SKUPINSKE KABINKE V kabinah za 4, 6 ali 12 oseb lahko potniki potujejo stoje ali sede. 
ODKLOPNE KABINKE Hitrost 6 m/s in kapaciteta 3600 oseb/uro sta odvisna od tipa gondol (6-15 oseb) in izbrane hitrosti. Odklopne kleme in sedežni so Wopnerjevi, kabine pa Sigmine. http://www.stmteleferik.com.tr/ |
|||||
|
_________________ 
|
| |
|
Vodja obratovanja
|
Zgleda še kar OK, smešne so mi pa te skupinske kabinke t.i. pulsed movement aeiral ropeways... Čudna skupina žičnic, v živo jih še nisem nikjer videl. Kaj je sploh fora te naprave...  ima kdo pametno razlago? |
|||||
|
_________________ Ni ga čez zajlo na stebru... ... pa fajn je če se kšn kulo vrti... "Ne vijugej, ti 'm karto uzeu!!!"
|
| |
|
Funifor
|
Pomoje je fora to, da so kabine majhne oz. take, da se lahko vanje smučarji udobno usedejo in namestijo, ker jih je pa več skupaj pa lahko naenkrat prepeljejo večje kapacitete. Te naprave niso bile uspešne, zato jih danes skoraj ne delajo več, jaz poznam samo še eno tako v Schladmingu in pa na Etni. |
|||||
|
| |
|
Tehnični direktor
|
Verjetno misliš v Taormini. Sicer pa a nismo govorili na skie, da je to verjetno "potomec" felix wopfnerja? |
|||||
|
_________________ Prispevki by Graffer 
|
| |
|
Kabinska žičnica
|
Kabine pa res niso Sigmine. So pa podobne Sigminim. So Carvatechove. Dokaz:
http://www.carvatech.com/gallery.php?id=97&p=3 http://www.carvatech.com/gallery.php?id=97&p=11 |
|||||
|
| |
|
Dvosedežnica
|
fora teh grupiranih kabin je v vetru, postavlajo se tam kjer je vetrovnbo območje, baje se bolje obnese kot klasična postavitev kabin |
|||||
|
| |
|
Vodja obratovanja
|
Hm... to bi bila edina pametna razlaga. V vetru so bolj stabilne, ker jih je več na kupu...  |
|||||
|
_________________ Ni ga čez zajlo na stebru... ... pa fajn je če se kšn kulo vrti... "Ne vijugej, ti 'm karto uzeu!!!"
|
| |
|
Kabinska žičnica
|
Uf, tega pa ne razumem, zato, ker so na kupu so bolj stabilne? Prosim za razlago. |
|||||
|
| |
|
Dvosedežnica
|
ker jih je več grupiranih skupaj je potrebna večja sila da jih pramakne pa tudi amplituda valovanja je večja, torej je frekvenca manjša in s tem manjša nevarnost da vse skupaj pride v resonanco in lahko tudi do iztirjenja |
|||||
|
|
||
|
|