Obljubljena fotografija, nastala ≤1958.
Pričakovano, stebri do lasu podobni tistim iz O2S/K Krvavec

Iz:
JUGOSLAVIJA, turistička enciklopedija
1958, str. 581
P.S.: je dovolj, če podatke o fotografiji napišem tako? (ker ni moja, ampak skenirana iz omenjene knjige)


Sem pa pustil celo stran, da si lahko preberete, če vas zanima, pa tudi da ohranim čim višjo kvaliteto.

Mislim, da se opazi podobnost stebra z Krvavško žičnico. Vsaj jaz ga.

Super!

P.S.: @Graffer1957, dobrodošel na forumu!

Super.. a je bila to potem ta naprava ki je bila v prvo mišljena za na Krvavec.? a niso meli nekih frk.? da so jo potem peljali nekam drugam..

Graffer, odlično! To sliko smo iskali že dolgo! To je naprava podjetja Žičnica Ljubljana in je bila 1954 leta postavljena v reklamne namene na Stražo. Stebri so enaki kot na Krvavcu, le da je bila to enosedežnica - mislim, da celo odklopna...

@bozicek - naprava, ki je vozila na Krvavec je bila sprva mišljena za Kočevski Rog (ali nekam tja), vendar je potem po spletu okoliščin pristala na Krvavcu.

Še enkrat hvala, se kar ne morem nagledat - mogoče ima Bled kak muzej z več fotografijami?

Tudi jaz mislim, da bo kar odklopna. Vsaj tako zgleda na sliki. Pa še strešico, varovalo pa mislim, da je samo tanka veriga (kot F1S Marela), pa držala za noge so enaka, kot tista s prve na Krvavec in prvega Vitranca 1 (1958-1971). Leto postavitve, pa je že nekje na forumu napisano, če se ne motim, je 1951 ali 1952.

1953 leta je bila predstavljena na gospodarskem sejmišču v LJ kot prototip. Predstavnikom TD Bled je bila zelo všeč in so jo nato po ugodni finančni konstrukciji (ker je bila spotoma še reklama) postavili na Stražo. Pognali so jo januarja 1954.

Samo a ni bla na straži še ena F3S? Drugače pa je sedež podoben tudi F1S Panjevina

Hmm... ne da bi vedel zanjo. Kolikor vem je bila prva enosedežnica, druga je pa dvoseda...
Prva enosedežnica je prevozila cca 28.000 potnikov na leto, z obratovanjem je pa zaključila v letu 1972, ker je imela težave s strojnico

Le kaj jo je morilo?

Nehala je z obratovanjem v istih letih kot tista na Krvavcu..

Je res - in baje sta obe imeli težave s strojnico... ko bi le izvedeli kaj... Ker sami prenosi, zglobi, ležaji, to je bilo verjetno vse bolj predimenzionirno in ni moglo crknit - edin če bi luft dobilo, elektronike pa itak ni bilo, da bi crkavala... hmmm

hmm.. nmogoče reduktor.. ali pa zavore.. ? kdo bi to lahko vedel.? mogoče kakšen veteran na Krvavcu.?

Kaj pa če so bili kar motorji vsega krivi? Mogočni Rade Končar, bojte se me...

na Stražo

V svojem arhivu sem našel tole razglednico. Na njeni hrbtni strani piše, da je razglednico izdal hotel Jelovica, Bled. Snimio: M. Pavlović. Menda razglednica izvira iz leta 1954.



in še detajl iz razglednice:

Naravnost odlična razglednica! Vidi se prižemka, take kot so bile na Krvavcu V daljavi pa steber te žičnice... Tovrstne naprave bi morale biti ohranjene kot tehnični spomenik, saj smo slovenci v samih začetkih žičničarstva prav blesteli s tako odličnimi napravami...