No, ker poznamo dve vrsti garažiranja žičniških vozil. Tukaj bo predstavljeno garažiranje v postaji.. Poznamo pa tudi garažiranje v posebnem prostoru..
Na tem videu je predstavljeno garažiranje v postaji. kjer po končanem garažiranju žičničar gre na prvo kabino in se odpelje v dolino.. zjutraj pa se z kabino pripelje gor.
http://www.youtube.com/watch?v=uKgfHjKQcjA&feature=player_embedded#at=29

Tukaj pa je ročno garažiranje, kjer se porabi malo švica žičničarja =)
http://www.youtube.com/watch?v=o_8VQZUIYE8&feature=player_profilepage

Super linka si podal! Predvsem zgovoren je prvi, pri katerem gre za avtomatično garažiranje.

Zdaj imam pa vprašanje:
Na Voglu sem bil enkrat priča kako so sedeže znova dali iz postaje na zajlo. Pri tem je žičnica obratovala v vzvratni smeri. Je to mogoče zaradi stranskega tira v postaji, ki je dostopen samo iz vzvratne smeri ali je za to obstajal kakšen drug razlog? Sedeži so bili pred tem v postaji in na stranskem tiru ali z drugimi besedami, ravno začeli so jih pripenjat nazaj na zajlo.

P.S.: Pobrisal podvojeno temo.

Evo tu na sliki je prikazano z rdečo smer vrtenja žičnice, in kje je "odstavni" terminal.. Čee hočeš sedeže in kožaro dati na zajlo moraš žičnico zavrteti vzvratno.. nato pa spet naprej..

Aja? Tega pa nisem vedel... zanimivo... Sem mislil, da jih do tja pač pririnejo, oziroma so tirnice narejene tako, da to ni potrebno. No, saj je nekako logično.

Saj pomojem je to ročno. tisti terminal.. če je dolg 3m.. in je tam samo servisna košara.. če je pa dolg 20m pa so gor sedeži je pa pomojem vse avtomatsko..