Moj oče je pred desetletji v manjših serijah izdeloval prenosne smučarske vlečnice.



V naslednjih dneh bom poskušal najti še kaj fotografij in tehnične dokumentacije.

Pozdravljen na Foumu
Wooow.. lepo te prosim!!
Na sliki je viden motor mopeda Tomos 4 colibri.. letnik okoli 1955-1960
Zadeva je videti kar kompaktna. Imaš mogoče še kakšen primerek doma?

@Božiček, hvala za dobrodošlico.
V grobem mislim, da sta bila nekako dva modela vlečnic. Starejši, ki je na sliki, in novejši, s precej manjšim in v ogrodje skritim pogonskim kolesom in motorjem od tomos APN. Nekje na podstrešju bi moral imeti mislim da še razstavljen prototip tretjega modela (z motorjem tomos UMO), ki je bil precej manjši in lažji od predhodnih dveh, namenjen, da ga na hrbtu neseš kam v hribe, itd... Tega zadnjega modela oče nikoli ni izdeloval, ker je tedaj tudi že Tomos začel izdelovati svoje vlečnice, poleg tega pa se tudi ni preveč obnesel, vse skupaj je bilo nekako preveč poenostavljeno in poddimenzionirano.

Kar je sedaj pri hiši, je samo neka konec 80. ali začetek 90. za lastne potrebe precej provizorično izdelana vlečnica s 300ccm lamburghini motorjem od kosilnice. Tistih vlečnic, ki jih je oče delal za prodajo, na žalost niti jaz nikoli nisem v živo videl.
Kot sem rekel, bom naslednji teden poiskal več slik.

Lp Miha

Evo, našel sem enega od patentnih spisov...







Več slik bom še poiskal...

wooow
tole pa gre direkt v zgodovino!!
Hvala ti za ta sken! Res me zanima kam so šle vse te vlečnice.. prav imel bi eno.. oz. kot muzejski primerek..

Odlično (Y)

@miha30, dobrodošel na forumu in čestitke za odličen prispevek!

@whistler: Hvala!



Heh, to tudi mene zanima.... Dostikrat sem že slišal, da ta in ta smučarski klub ali pa ta in ta posameznik še ima to vlečnico... ampak se je potem vsakič izkazalo, da so jo že kdo ve kdaj prodali kdo ve kam. Res pa je, da se nisem kaj dosti intenzivno s tem ukvarjal, da bi kakšno našel. Glede na to, da jih je bilo izdelanih okrog 80, bi se po mojem skorajda še morala kakšna kje ohranit.

Še dve sliki:

Klešče za prijem vlečne vrvi. Starejše lesene in novejše, aluminijaste



Pa še zadnja, bolj provizorično izdelana vlečnica, ki je bila za lastno uporabo

@miha30, pozdravljen na forumu! Sem bil na krajšem oddihu in z zamudo in začudenjem, kaj vse imamo v Sloveniji, berem tvoje prispevke!

Odličen post in hvala, da to deliš z nami. Očitno se je ideja o "Tomosovih" vlečnicah najprej porodila tvojemu očetu. To je še en zelo pomemben mejnik v Slovenskem žičničarstvu. Praviš, da je izdelal 80 takih vlečnic - bomo že izbrskali eno

@Polarisprox, hvala!
Še ena slika... na sliki je novejši tip vlečnice

@miha30 odlične slike, ki veliko pripomorejo našemu forumu
če lahko, še več takih slik
pa dobrodošel na forumu tudi z moje strani

@Pohorc, hvala. Ravnokar mi je s precej muke uspelo najti več slik... Sedaj me žal skener nekaj zaj..., ko porihtam, dam na forum.

Evo... Za danes slike starejšega tipa vlečnice, v naslednjih dneh bom dal še slike novejšega tipa in opreme...

Očitno na nekem sejmu...

Vlečnica 'zapakirana´za prenašanje



Nekaj detajlov...






Napeljevanje vrvi... Gumijasti (črni) kolešček je je pritiskal vrv ob vlečno kolo, tako da ni bilo potrebe, da bi bila vrv napeta, da nebi zdrsavala, in to je bilo tudi bistvo inovacije. Beli kolešček je bil pomičen in povezan s pletenico za gas. Ko je bila vrv neobremenjena, je motor delal pri minimalnih obratih, tako da je vrv tekla počasi in se ni bilo problem prijet. Ko se je na vrvi pojavila obremenitev, je pritegnilo beli kolešček in motor je dodal plin.

Na terenu...







Na tej sliki je zadnja verzija koluta za vlečno vrv. Na začetku koluta sploh ni bilo, vrv se je 'zložila' in nosila v posebni torbi, škripec je bil tudi posebej. Naslednja verzija je bil kolut s podstavkom, na katerega se je pri pospravljanju vlečnice vrv navila s 'kurblom' (mislim, da bi eden od teh kolutov moral biti še nekje na podstrešju) škripec pa je bil še vedno posebej (na žalost nimam nobene slike škripca, sploh ne vem, kako je zgledal). Pri zadnji verziji koluta (ki je na sliki) pa je bil škripec že vgrajen v sam kolut.



Teoretično sta dva človeka lahko nesla vlečnico na hrbtu kam v hribe (eden je nesel vlečnico, drugi kolut z vrvjo in ostali pribor). Vsekakor je bilo to zelo naporno, niti vlečnica niti kolut z vrvjo nista bila ravno lahka...