Se oproščam, ker nisem takoj odgovoril.
Naše podjetje dobavlja in postavlja novo opremo in smo trenutno s tem zelo zaposleni. Ravnokar imamo v postopku certificiranje sistema, sledili pa bodo še tehnični pregledi in potem še pridobitev uporablnega dovoljenja.

Sama žičnica ima ima enosmerni pogon in nazivno hitrot 2,3m/s.
Motor je od proizvajalca ABB in je bil že enkrat generalno pregledan in obnovljen.

Regulacija je bila ravno tako od ABB in je že lansko leto nagajala in ABB je prišel na servis po treh mesecih pritiskov tako, da smo mi to medtem že sami uredili.

Kot sem že v uvodu omenil, je bila vsa varnostna krmilna oprema izdelana še v analogni tehniki iz strani električarjev v Dopplemayr. Če pogledam objektivno, je bila oprema za čas nastanka narejena lepo in pregledno.

Na mehaniki je bil lansko leto zamenjan reduktor in ležaji na pogonskem kolesu. Obe zavori (delovna in varnostna ) sta brezhibni, ker sta malo v uporabi. Vsa normalna ustavljanja, ki jih je daleč največ, so bila izvedena s samim elektro motorjem.

Na splošno je žičnica lepo vzdrževana in vse delikatne posege je opravljal Doppelmayr.

Nova oprema bo izvedena z varnostnim krmilnikom, povezave med spodnjo in zgornjo postajo je sedaj preko ethernet mreže in varnostnim certificiranim protokolom PROFINET SAFETY.

Nekoč namreč ni bilo potrebno zagotavljati podvojenih stikal za določene ustavitve tako, da bi sedaj rabili precej več žic, če ne bi uporabili mreže.


Regulator za hitrost motorja je SIEMENS SIMOREG DC MASTER. S centralno enoto se pogovarja proko PROFIBUS mreže. Je kompletna digitalna naprava in je zelo kompleksna naprava. Npr. navodil za uporabo je ca 800 gostih strani.

Za upravljanje sta vgrajena dva touch screen touch panela siemens. Samo upravljanje s tipk je dokaj enostavno, iz panela pa moraš določene operacije ponavljati zaradi varnostne procedure.

Če bi kdo žele videti kako to izgleda, naj mi pošlje zasebno sporočilo z gsm-jem pa ga bom poklical da se bova dogovorila za termin.

Izčrpen opis! Hvala Je pa zanimivo vedet toliko podrobnosti, ki so očem navadnega opazovalca skrite.

Nekje imam sliko predhodnice te naprave, in sicer iz leta 1958. V kratkem objavim pod to temo, če je interes.

Seveda je interes, karkoli je dobrodošlo, še posebej, ker gre za slovenskega proizvajalca. In fact, bolje bi bilo narediti posebno temo v podforumu Zgodovina.

Nujno jo moraš objaviti, jo že dalj časa iščemo. Naprava je res slovenskega proizvajalca Žičnica Ljubljana, podobna napravi ki je vozila na Krvavec. Ampak na straži je bila postavljena prej, saj je bila tam baje v reklamne namene! Prosim objavi Bomo naredili svojo temo pod Zgodovina!

V soboto sem bil na Straži, žal brez česarkoli (še mobitela nisem imel), ampak vse kaže da bom konec naslednjega tedna spet šel tja - seveda z videokamero, posnel in pofotkal napravo in progo in vse to objavi.

Lepo
o tej sedežnici pa že skor dve leti ni bil ne duha ne sluha. Kot bi se pogreznila v zemljo

Pozdravljeni

Vidim, da od same naprave ni bilo veliko danih slik na forumu. Kakšno leto nazaj sem se malo popeljal s tole dvosedežnico in sem uspel tudi narediti kar nekaj slik same naprave. Sem čisto pozabil na njih, sem imel nekje shranjene na disku. "Pred kratkim", ko je bila tema ponovno obujena po dolgem času, tako, sem se spomnil na slike in jih objavljam, mogoče bodo komu zanimive (upam, da ni slik preveč). Žal pa nikakor nisem uspel poslikati pogonskega motorja in notranjosti.










Spodnja postaja



























































Pogled na traso in stebre dvosedežnice



































































Zgornja postaja























Lp, vsem skupaj.

Super slike, ki jih nikakor ni preveč. Hvala ti!
Če pa se ti še kakšna druga naprava skriva na disku jo pa le prilepi.

še nekaj mojih slikc




zgornja postaja


spodnja postaja